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2024年以来，轨道交通与新能源汽车领域对轻量化结构件的需求持续攀升，镁合金型材凭借密度低、比强度高的优势，正从非承力件向半承力件加速渗透。洛阳铜麒镁业有限公司...
阅读更多 →国内轨道交通装备正加速向时速400公里级迈进，车体减重每降低10%，运行能耗可下降约6%。镁合金密度仅为1.74g/cm³，是铝合金的2/3、钢的1/4，在轨道...
阅读更多 →3C产品对厚度、散热和重量的要求越来越苛刻。以笔记本外壳为例，铝合金方案在14英寸机型上通常占整机重量的25%以上，而镁合金密度仅为铝的64%、钢的23%，比刚...
阅读更多 →新能源汽车每减重10%，续航里程可提升5%-6%。这个数字背后，镁合金型材加工技术正成为破解轻量化难题的关键路径。作为密度仅为1.74g/cm³的轻金属，镁合金...
阅读更多 →近两年，3C品牌旗舰机型的中框、背板与键盘面盖越来越多地出现镁合金的身影。某头部品牌14英寸轻薄本，其C/D壳采用AZ91D镁合金后，整机减重约120g，厚度压...
阅读更多 →3C产品对轻薄化的追求，正把镁合金板材推到台前。相比铝合金，镁的密度低约35%，比刚度却更优，在笔记本外壳、平板中框、手机支架等场景中，减重效果立竿见影。洛阳铜...
阅读更多 →在新能源汽车与轨道交通装备的迭代进程中，结构件减重已成为提升续航与降低能耗的关键突破口。镁合金作为最轻的金属结构材料，密度仅为1.74g/cm³，约为铝的2/3...
阅读更多 →2024年国内新能源汽车单车用镁量已突破15kg，较三年前增长近40%。镁合金板材凭借密度仅为铝的2/3、减重效果显著的优势，正从仪表盘支架、座椅骨架向电池包壳...
阅读更多 →镁合金板材在3C外壳、新能源汽车电池托盘等领域的用量逐年攀升，但轧制成材率仍是行业痛点。洛阳铜麒镁业有限公司在长期承接镁合金型材加工与金属零部件锻造订单中，积累...
阅读更多 →在3C产品（计算机、通信、消费电子）持续向轻薄化演进的背景下，镁合金板材凭借密度低、比强度高、电磁屏蔽性能好等优势，正成为中框、背板、键盘框等结构件的热门选择。...
阅读更多 →轨道交通对金属零部件的服役要求近乎苛刻——高载荷、频繁启停、露天温差，再加上盐雾与潮湿环境的持续侵蚀，普通铜合金往往在3-5年内就出现应力腐蚀开裂。我们近期对铜...
阅读更多 →轧制道次与晶粒破碎：疲劳裂纹萌生的第一道关卡 在镁合金板材的服役失效案例中，疲劳断裂占比高达七成以上。我们跟踪对比了AZ31B板材在交叉轧制与单向轧制后的疲劳寿...
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